Sistema viário em binário com duas vias paralelas e sentidos opostos irá estruturar os acessos da Ponte de Guaratuba, ligar até a PR-412 duplicada e reduzir gargalos no litoral do Paraná
A transição dos acessos da Ponte de Guaratuba avança enquanto a obra principal entra na reta final, e muda a rotina do trânsito no litoral do Paraná. As intervenções ocorrem nos dois lados da ponte, em Guaratuba e em Matinhos, com obras de terraplenagem, reforço de muros e pavimentação.
O projeto prevê um sistema em binário, duas vias paralelas em sentidos opostos, que reorganiza o fluxo urbano ao longo de um corredor de oito quilômetros até a PR-412, estrada que será duplicada em direção a Santa Catarina.
As equipes mantêm a previsão de entrega para o mês de abril, e o cronograma inclui a etapa conhecida como “beijo da ponte”, quando as extremidades do tabuleiro se encontram, conforme informação divulgada pela Gazeta do Povo.
Obras nos acessos: o que muda em Guaratuba e em Matinhos
No lado de Guaratuba, o morro foi rebaixado para criar um acesso plano com 940 metros de extensão, e restam apenas serviços de concretagem na saída da ponte e o revestimento asfáltico.
Em Matinhos, o trecho de acesso terá 880 metros de obras, com reforço do muro de solo e os preparativos para a ligação direta ao tabuleiro.
Além dos acessos, avança a construção de uma rotatória próxima à entrada de Caieiras, etapa importante para distribuir o tráfego local e melhorar o fluxo de chegada e saída da ponte.
Binário, redistribuição do tráfego e investimentos
A Secretaria do Planejamento definiu a implantação do sistema em binário para organizar os acessos da Ponte de Guaratuba, com duas vias paralelas em sentidos opostos e correções geométricas nas ruas.
O eixo soma oito quilômetros desde a saída da ponte até a PR-412, e o projeto inclui alargamento das vias, substituição do pavimento de blocos sextavados por asfalto CBUQ, ciclovias, ciclofaixas, calçadas acessíveis e acostamento contínuo.
O governo estadual estima um investimento de R$ 80 milhões para reorganizar o fluxo viário, valor que deve ser formalizado em convênio com o município de Guaratuba.
Sobre a necessidade da obra, o secretário estadual do Planejamento afirmou, “Sem o binário, haveria um gargalo muito grande, estrangulando o trânsito de Guaratuba”, destacando a função do sistema na fluidez viária.
Fase final da ponte, estai e o “beijo da ponte”
A obra da ponte ultrapassou 90% de execução em fevereiro, e a instalação do último estai, prevista entre o fim de fevereiro e o início de março, marca a etapa final da construção.
O estai é o cabo diagonal que sustenta o tabuleiro, com função estrutural e visual decisiva em pontes estaiadas. Após a instalação, ocorre o chamado “beijo da ponte”, quando as extremidades se encontram com precisão milimétrica.
O governo do Paraná ressalta que a obra é financiada integralmente pelo estado e será entregue sem cobrança de pedágio, e depois do encaixe final seguem os ajustes, testes estruturais e a preparação para liberação ao tráfego.
Complementos de infraestrutura e prevenção de alagamentos
O projeto que reorganiza os acessos da Ponte de Guaratuba também prevê nova sinalização, um sistema de drenagem para prevenir alagamentos e paisagismo ao longo de todo o corredor viário.
Além da pavimentação em CBUQ, estão previstas melhorias que contemplam mobilidade ativa e segurança, como ciclovias e calçadas acessíveis, integrando a ponte ao tecido urbano das duas cidades.
O secretário estadual de Infraestrutura e Logística afirmou, “Estamos praticamente reconstruindo toda a cidade, desde o seu acesso, com a ponte, o binário dentro do perímetro urbano e, também, na ligação com Santa Catarina, com a duplicação da PR-412”, destacando o alcance das intervenções.
