GRU Airport, administradora do Aeroporto de Guarulhos, surpreende ao arrematar 12 aeroportos deficitários em leilão do governo federal, mirando reequilíbrio contratual e expansão.
O GRU Airport, grupo responsável pela gestão do Aeroporto Internacional de Guarulhos, realizou uma aquisição expressiva na Bolsa de Valores de São Paulo (B3), arrematando 12 aeroportos regionais localizados nas regiões Centro, Norte e Nordeste do Brasil. A operação faz parte do programa AmpliAR, que visa impulsionar o desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária com capital privado.
A iniciativa, que contou com a participação ativa do governo federal, representa um marco no setor, expandindo o número de aeroportos concedidos no país. O objetivo principal da concessionária, conforme divulgado pelo programa, é investir em infraestrutura e, ao mesmo tempo, buscar o reequilíbrio de seus contratos existentes, uma estratégia que tem gerado interesse e debate.
Apesar de nenhum dos aeroportos arrematados gerar lucro atualmente, e apenas três deles oferecerem voos regulares de passageiros, o GRU Airport demonstrou um claro apetite por esses ativos. A chave para essa decisão reside no modelo de negócio proposto pelo programa AmpliAR, que oferece às atuais concessionárias a oportunidade de estender a duração de seus contratos, como o do próprio aeroporto de Guarulhos, em troca de investimentos em terminais menos rentáveis.
Investimentos Significativos Planejados para os Aeroportos Regionais
O plano de investimento total para os 12 aeroportos arrematados soma R$ 630,5 milhões. Esses recursos serão destinados a melhorias cruciais, incluindo pistas de pouso e decolagem, pátios e terminais de passageiros. Dentre os aeroportos, o terminal de Paulo Afonso, na Bahia, receberá o maior aporte, com R$ 106,2 milhões em investimentos, seguido por Lençóis (BA), com R$ 80,2 milhões, e Vilhena (RO), com R$ 74,6 milhões.
Outros terminais que receberão investimentos consideráveis incluem Barreirinhas (MA) com R$ 58,1 milhões, Araguaína (TO) e São Raimundo Nonato (PI) com R$ 55,5 milhões cada, Cacoal (RO) com R$ 49,8 milhões, Canoa Quebrada (CE) com R$ 43,1 milhões, Serra Talhada (PE) com R$ 40,5 milhões, Porto Alegre do Norte (MT) com R$ 25,3 milhões, Garanhuns (PE) com R$ 22,1 milhões e Araripina (PE) com R$ 19,6 milhões.
O Mecanismo de Reequilíbrio Contratual como Impulsionador
A estratégia de investir em aeroportos deficitários está diretamente ligada ao modelo de concessão. A possibilidade de reequilibrar contratos é um incentivo poderoso, permitindo que concessionárias como o GRU Airport estendam o período de operação de aeroportos mais lucrativos, como Guarulhos, ao assumir a responsabilidade por terminais regionais. Este mecanismo visa tornar o programa AmpliAR mais atrativo para o setor privado.
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) será responsável por mediar os acordos de reequilíbrio contratual, com os termos aditivos e cálculos previstos para serem definidos entre dezembro deste ano e março de 2026. Após essa fase, os contratos serão assinados e a gestão operacional dos aeroportos será transferida.
AmpliAR: Um Programa de Desenvolvimento Aeroportuário em Larga Escala
O ministro Silvio Costa Filho destacou a importância do programa AmpliAR, afirmando que ele representa um “marco histórico para a agenda do desenvolvimento do Brasil”. A meta é expandir o número de aeroportos concedidos de 59 para 72 nesta rodada, com o objetivo de ultrapassar 100 concessões nos próximos dois anos. Essa expansão visa modernizar a infraestrutura aeroportuária e impulsionar a conectividade regional.
É importante notar que, nesta primeira rodada do AmpliAR, seis aeroportos não receberam propostas: Barcelos (AM), Guanambi (BA), Itacoatiara (AM), Itaituba (PA), Parintins (AM) e Tarauacá (AC). A Fraport Brasil, por sua vez, arrematou o aeroporto de Jericoacoara (CE), que é o mais movimentado entre os concedidos nesta fase, superando o GRU Airport na disputa por este terminal específico.
Apesar de não ter arrematado Jericoacoara, a estratégia do GRU Airport demonstra uma visão de longo prazo para a infraestrutura aeroportuária brasileira, apostando no potencial de desenvolvimento regional e na otimização de seus contratos de concessão. A expectativa é que os investimentos prometidos tragam melhorias significativas para as regiões contempladas.
